naksitral

Сахалин

2009-12-10T01:37:12Z

Остальные фото с Сахалина можно посмотреть здесь

Из дома про плохие вирусы и Владивосток

2009-11-02T09:01:36Z

Мы в Уфе и приехали уже несколько дней как.
Компьютер в наше отсутствие одолели вирусы, а т.к. я ни полраза не компьютерщик пришлось звать друзей и в итоге только позавчера все заработало. Был такой хитрожопый вирус - подделывался под windows, блокировал компьютер и предлагал отправить смс для покупки ключей. Я, конечно, понимаю, что среди моих френдов дураков нет, но все-таки, если такое случится с вами, уж не отправляйте смс.

Ну так вот, сейчас я напишу немного про Владивосток, а про Камчатку и Сахалин я писать не буду, потому что лень, а выложу лучше фотографий потом.

Владивосток.

С погодой нам вообще везло все путешествие, но здесь совсем уж - днем жара, даже успела покусать мошкара (в середине октября!), случаются грозы.
Владик, как его ласково называют, шумный и суетливый, как, наверное, все портовые города,

Внешне город красивый, сопки, маяки, заливы, множество памятников и мемориальных мест, немало и иностранцев.

Есть мнение, что Владивосток второй в России город по количеству видов городского транспорта. И действительно, хотя в городе нет метро, зато есть разнообразные паромы через бухту, теплоходы и на все отдельные билеты. И даже фуникулер. И городская электричка. Да, и удачная перемена по сравнению с моим прошлым визитом в 2002г – исчезли маршрутки, которые были представлены совсем микро-микроавтобусами, а появились нормальные большие автобусы, что не может не радовать меня, как человека с рюкзаком.

Если верить ожиданиям, то в ближайшие годы город может преобразиться – в связи с предстоящим саммитом АТЭС 2012. Вовсю идут большие стройки – мост через бухту Золотой Рог и мост на остров Русский. Пока все в начальной стадии, но уже выглядит очень внушительно.

По музеям не ходили совершенно, зато сплавали на о.Попова и сходили на г.Пидан.

На о.Попова сохранились оборонные укрепления, а на Пидане еще Арсеньев в 30-х видел летающего человека. Мы, к сожалению, не видели. Везде замечательная и необычная природа.

А вот цитата из местной газеты объявлений «День и ночь мы не спим – ваш авто купить хотим». Просто, чтоб было понятно, чем тут люди занимаются.

А вот про Хабаровск написать что-то свосем нечего. Хотя мы там немало протусили и там живут замечательные люди, но просто совсем разные города. Хабаровск это просто хороший приятный город - ну, как Челябинск какой-нибудь. А Владивосток - это!.

naksitral @ 2009-09-26T03:29:00

2009-09-25T21:29:35Z

На Камчатку замечательно перелетели и уже все,кроме меня залезли на Авачу,даже десятимесячная Аринка.Я же пролежал внизу с температурой,сейчас, впрочем, уже как огурчик.Жаль только что погода испортилась,возможно навсегда)

Опубликовано с мобильного портала ljmob.ru

Южно-Сахалинске

2009-09-14T14:33:09Z

Итак, мы в Южно-Сахалинске и уже готовимся покинуть Сахалин - может быть завтра на пароме. Все прошло хорошо, погода очень замечательная, примерно один пасмурный день в неделю - я ожидал, что будут сплошь дожди. Подробнее что-нибудь напишу видимо уже по приезду - тогда же будут и фотки.
А пока о Южно-Сахалинске коротко.
Несмотря на малое количество жителей(менее 200 тыс.) очень высокая плотность автомобилей, не уступает какому-нибудь миллионнику. Все сплошь праворульные, конечно. Очень много крутых отелей и современных офисно-торговых центров - но, разумеется хватает и старых деревянных бараков. Много уличных табличек дублируется на английский. Цены на продукты сравнимы с московскими. В целом город приятный, опрятный.

Мне показалось, что здесь особенно не любят центральную власть. "Москва - пиявка на теле страны", "капиталисты поделили между собой наши ресурсы, а народ в нищете" - очень много подобных высказываний.
На Сахалине газ и нефть добываются с 30-х годов, но нет газа в домах - на нашей вписке в центре города нет даже горячей воды - стоит электронагреватель. Единственная дорога соединяющая север и юг Сахалина - большей частью неасфальтирована - причем по ней же осуществляется снабжение вахтовых поселков. На Сахалине много рыбы - но в магазине она стоит не дешевле, чем на материке. Лесная и рыбная отрасли в целом загублены, все скуплено и продано. В этом году невиданный ход рыбы, рекордный за сто лет - однако перевозчики(железные дороги) подняли тарифы в 2 раза, хранилища тоже оказались не готовы - в результате рыбаки оказались в положении фермеров в урожайный год - работы больше, а доходы те же. Про введенные грабительские пошлины на иномарки что и говорить.

Сахалин

2009-09-01T03:15:07Z

Писать много некогда,добирались через север,где живут добрые люди,по-настоящему гостеприимные.

Опубликовано с мобильного портала www.ljmob.ru

Комсомольск-на-Амуре

2009-08-22T12:15:12Z

Комсомольск встретил штормовым ветром и небольшим дождиком. Город симпатичный,сталинской архитектуры,сплошь зеленый. На набережной тусовка малолетних неформалов-не менее 30 чел. Вписались в рабочей квартире у двух замечательных девушек через CS.А сами они живут в 23-хподъездном доме,в котором более 700 квартир. Завтра едем стопом в Лазарев.Хотели на уплыть на метеоре вниз по Амуру,но цена оказалась близка к самолетной-от 1500 до Богородского и от 2088 до Николаевска-на-Амуре-при этом с билетами напряжёнка.

Опубликовано с мобильного портала www.ljmob.ru

БАМ-бам-бам-бам-бам

2009-08-19T17:07:50Z

Мы в Тынде,столице БАМа. Здесь большой космический вокзал,красивые привокзальные скверы с космическими светильниками.Никакой разрухи особо не заметно.Приехали,кстати,вполне живые-и в поездах можно ездить,главно запастись печатной и аудиолитературой.
Да и выспались-сейчась убиваем время в мобильном интернете. А от вокзала я в восторге-самый лучший вокзал из виденных мной,с точки зрения ночевки в нём. В Тынде я был ещё 7лет назад часа 2-3,в отделении милиции за езду на товарняках.

Опубликовано с мобильного портала www.ljmob.ru

naksitral @ 2009-08-15T07:04:00

2009-08-15T01:12:42Z

Сегодня отъезжаем на Дальний Восток. Маршрут таков. Уфа – Комсомольск-на-Амуре на поездах, затем хотим добраться до Лазарева, а там переплыть на Сахалин. Живем на Сахалине, а 22 сентября самолет из Хабаровска в Петропавловск-Камчатский, обратно 10 октября. Планов на Камчатку особых нет – залезть куда залезется, билеты купили из жадности – что из этого выйдет, время покажет.. Хотелось бы, конечно, что-нибудь посерьезней, но для этого надо лететь специально со всей снарягой и в нормальное время, а не в межсезонье.
А пока впереди семь плацкартных дней - какими интересно мы приедем в Комсомольск.

Arbor Day

2009-04-27T17:20:51Z

Совсем недавно узнал, что есть такой вид занятий, как treeclimbing.
Причем довольно популярный - имеется множество заграничных сайтов, посвященных этому, очень информативных по описанию технологий и снаряги. Например этот http://www.sherrilltree.com/
Есть раздел learning center, много информации по технике лазания, уходу за деревьями.
У нас древолазание не развито, хотя бы потому, что просто нет ТАКИХ деревьев.

И еще. Есть такая прикладная наука - арбористика(arboriculture). А в штатах проводится Arbor Day, т.е. день древонасаждений (википедия говорит, что как раз сегодня, но похоже дата плавающая). Так вот - просьба к тем, кто шарит в английском - поясните мне, чем отличаются слово "tree" от "arbor".

Водное ралли 2009

2009-04-20T17:09:54Z

Вчера гонялся на «водном ралли». Это такие соревнования в различных классах 18км от монумента дружбы до биатлонки. Очень массовые. Хорошая встряска для заплесневелого организма - три часа сумасшедшей гонки.

Фото с прошлого года украденные где-то из сети

Альпсборы, Таганай 22.03-28.03.2009

2009-04-05T10:02:18Z

Как всегда с недельным опозданием

Все мне понравилось. Инструктором был Ермачек Юрий, известный альпинист, обладатель Золотого ледоруба 1997.

Можно было ожидать, что в составе группы будет много школьников (сборы-то были во время школьных каникул). Однако в связи с отсутствием государственного финансирования, а также учитывая тот факт, что инструктору надо тоже что-то заработать - альпсборы были похожи больше на бизнес-форум.

сытые лица юных альпинистов

7-9.03.2009, хр. Мал.Ямантау, т/к Икар и я

2009-03-13T07:02:55Z

Внизу-то было снежку совсем чуток, а уж на южных склонах так и вообще ноль - и я-то уже было подумал, что мы слегка обмишурились с лыжами.
К счастью в лесу ситуация исправилась, и получилась славная прогулка. Первую ночку провели на седловинке, а вторую на плато у высшей точки. Здесь снега уже было больше метра, неплохо потропили.
С вечера решили вставать в 5 утра, чтобы успеть на утреннюю кукушку до Инзера, чтобы не опоздать на утреннюю собаку до Уфы)) Ехать решили напрямик в Реветь мимо избушки егеря и по тропе, рассчитывая на то, что егерь все равно спит в такую рань. А так-то хр. Малый Ямантау – это заповедник, и штраф за нахождение в заповеднике - тыща рублёв.
Самое интересное и произошло утром. Быстро встав и собравшись, помчались по темному лесу вниз, подкатились к избушке егеря с выключенными фонарями - и тут упал Леонид и одновременно из трубы вырвался сноп искр. Прямо как опытный спецназовец, Леня знаками показал, чтобы обходили, что мы и сделали и благополучно все выбрались на тропу. В избушке явно не спали, доносились какие-то звуки.
Ну а дальше все просто – тропа была отратрачена, и главной задачей было не размазаться по склону. Аки партизаны влетели в Реветь и были на платформе за 5 минут до кукушки.
Фотоаппарат мой временно сломался, поэтому фото не мои, а Леонида, с сайта www.ufatourism.ru/plugins/photogallery_menu/thumbnails.php

хр. М.Ямантау

плато на хр.М.Ямантау

г. Б.Ямантау

хр. Нары

п. Сухая Атя, 23 февраля

2009-02-25T19:49:08Z

Выехали 22-го вечером на вечерней собаке до Аши, где предполагалось ночевать на вокзале. Так вот, чудо-вокзал, мечта бомжа. Сидения мало того, что без ручек, так еще появились старого типа, деревянные, широкие. А раньше были с ручками. Я придумал следующую версию - к концу 90-х-началу 00-х стали активно бороться со странствующим бомжизмом, типа мы цивилизованная страна и все такое. Ужесточили билетный контроль в собаках, и стали делать сидения с руками в залах ожидания, ибо нефиг на вокзале спать - спать полагается в гостинице. А сейчас, когда странствующих бомжей стало гораздо меньше, решили, что ручки не нужны и на них можно сэкономить. Вот так и вышло, что мы отлично поспали, никто нам не мешал. Для незнающих сообщу, что наличие/отсутствие ручек на сиденях в залах ожидания - очень важный вопрос для всякого рода бомжей и прочих странствующих личностей))) Ранее в "энциклопедии вольных путешествий" при описании вокзалов обязательно указывалось, с ручками или без.
В 8.10 мы выехали на автобусе в с.Сухая Атя, переоделись около фельдшерско-акушерского пункта, оставили там на хранение вещи и вприпрыжку поскакали к пещере, т.к. мороз был ниже -20 и в резиновых сапогах как-то совсем уж некомфортно.
О пещере - очень много мокрой глины. Весной-летом, навеное, вообще, кошмар. Остальное все как обычно - довольно большие залы, есть натеки, на входе ледяные пиписьки, веревка в принципе не нужна, но не помешает. Самый большой зал в засифонной части, попасть туда могут только избранные. А самое прикольное, все-таки - чавкать по глине, лепить из глины, кидаться глиной. Сапоги обязательно плотно сидящие на ногах, лучше высокие, еще лучше гидрокомбез. Вылезли в 15.00, переоделись на солнышке, до такси домчали в Ашу и ту-ту, на собаке домой. На машине посещать пещеру очень удобно, 5км от М5 до села. Фото без комментариев, т.к. лень + карта(план) пещеры

Аджигардак, 21-22.12.2008

2008-12-22T21:19:41Z

Открыл лыжный сезон))

Игнатьевская пещера 8.12.2008

2008-12-10T08:05:34Z

Опять ходили в Игнатьевку. В этот раз с "икаровцами" и шли пешком от Сима. Удивительно, что многие товарищи уфимцы знать не знают, что в пещере наскальные рисунки есть и древние люди реально в ней жили. Хотя ходят в пещеру не первый раз.

р. Сим и вход в пещеру

"Вздыбленный мамонт"

в пещере

Такой вот декабрь

4ernushka

Леонид

Туристские хроники - 2008

2008-12-06T19:12:05Z

Сегодня прошел в Уфе фестиваль «Туристские хроники». В большом актовом зале БГПУ. Вообще, этот фестиваль проходит не первый год и включает в себя выставку фото, фильмов и слайд-фильмов на туристскую тему. Есть даже конкурс публикаций. Было интересно. Хотя фестивалю явно не хватает рекламы, да и нетуристам фильмы могут показаться скучными. Призы между тем неплохие, а кубки так вообще урвать можно запросто (это для турклубов актуально) – так что и иногородним имеет смысл выставиться, причем допускаются работы с трехлетним сроком давности.
Был я первый раз и даже с подачи Вероники выставил три фото. Результаты полностью оправдали ожидания – призовых мест не занял, но в финал в двух номинациях попал. Все мои фото сделаны фотоаппаратом Софьи Pentax S8 в марте в Хибинах
Также примечательно, что почти все фильмы - на тему водного туризма, а из фото нет ни одного ни со спелео, ни с лыжного туризма (кроме моих). Хотя есть и Памир и Гоби и даже Каракумы.

ПСР 29-30.11.2008

2008-12-05T11:37:18Z

Участвовал я на прошлых выходных в обучающем семинаре
по "организации поисково-спасательных работ
силами туристской группы (осенний блок)"

Выглядело это так. Собралась куча народу в районе ашинских скал, всяких туристов, алкашей и случайно попавших на эту вакханалию детей и нас. Начальник семинара давал задания, остальные выполняли. Мы пришли только к вечеру, уже в полной темноте. С трудом нашли место по следам на снегу. И в 9 вечера три группы отправились спасать трех замерзших человеков, каждая своего. Предполагалось найти его, придумать, как транспортировать(сам он уже якобы двигаться не может) и дотащить в лагерь с двумя переправами через реку туда и обратно чуть ниже по течению(лагерь-то находился на этом берегу).
Нашли-то мы быстро, пилигримовцы быстро нарубили шестов, связали носилки (самые лучшие и путные, по сравнению с другими группами). Однако выдвинулись все равно последние, т.к. другие группы вообще заморачиваться носилками не стали и потащили кто так, обхватив тело, кто на шесте, как убитого зверя. В реальности, мне кажется, тащить таким образом, можно только трупы или недалеко. Когда спустились к реке, порядком подустали, т.к. папа Фрэд тяжеловат - более того, самый, наверное, тяжелый из нас.
А на реке творился хаос - первые две группы носились, пытались натягивать переправу, шлепали чуть не по пояс в воде, а начальник семинара громко орал на всех, матерился и однозначно мешал. Ну вообщем, первые две группы натянуть естественно нормально не смогли и протащили так по реке, веревка лишь поддерживала "тело". И мы тоже взялись делать переправу в общей суматохе, провозились очень долго, т.к. оказалось, что веревок у нас нет, кроме той, которой обвязали пострадавшего и носилки (думали что переправа будет стационарная). Пока развязывали, да натягивали, начальник все скакал вокруг нас, брызгал слюной, "вносил элемент паники", как потом признался. Подозреваю, что просто ему нравилось орать, очень уж прочно застревает в некоторых людях армия. Вообщем, до того удачно он внес элемент паники, что нашему пострадавшему и в самом деле стало плохо. Аптечки ни у кого не оказалось и уж тем более у самого начальника. Пришлось бежать срочно в лагерь за валидолом и транспортировать уже по этому берегу до лагеря. В лагере человеку вроде полегчало и остаток ночи он протусил у костра.
Наутро опять тащили пострадавшего, натягивали переправу (в этот раз натянули вполне путную и спокойно переправили носилки челноком). Это уже было по пути на станцию. Гражданин начальник был все так же пьян и неадекватен. Хотя вообще-то он мастер спорта по горному туризму.

Итог. Польза от мероприятия несомненна, все довольно интересно, если не таскать пострадавшего особенно далеко - тут-то как раз особой пользы нет. Больше значения имеют приготовления к транспортировке и переправа. Отдал на испытание свое самоспасательное одеяло. Чесно говоря, думал что изорвут в клочья, но нет. Пока таскали носилки по буеракам, и кустарникам, нисколько не порвалось. Действительно хорошая веешь. Насчет сохранения тепла, конечно враки. Вот если накрыться им и свечку жечь, тогда ничего должно быть.

Уфимские штольни

2008-11-22T08:49:59Z

Записки прораба

2008-11-21T15:56:20Z

Полная версия

Экспедиция в Победу. 01-04.11.2008.

2008-11-13T15:02:56Z

В этот раз в Победу я пошел в составе спелеоэкспедиции. Уфимский спелеоклуб имени В. Нассонова методично проводит экспедиции в пещере, открывая новые залы, перспективные направления. Называется это «Проект Киндерлинская» (Киндерлинская – второе название пещеры).

Как и в прошлый раз, интересно прошла заброска – в этот раз на тракторе от деревни до поляны, вдоль реки и по реке. Все 4 дня жили в пещере, в зале Бороды. Народу же правда в пещере было очень много, палаток 20, не меньше. Хотя говорят, что бывает гораздо больше (кошмар!).

Лично я никакими исследованиями не занимался. Посетил зал Атлантида, зал Пепси, да пару раз сходил к сифону в пятую часть, таскал баллоны для спелеодайверов из Челябинска(?). Все мне понравилось, даже баллоны таскать, и в зал Пепси тоже – лезли по меандрам непонятно как – заблудились на пути туда и на пути обратно. Помню только, что каска в некоторых местах застревала.

А товарищи спелеологи занимались восхождениями в зале Атлантида, в Классическом зале, копали ход Паршивчик. Нашли новые перспективные продолжения.

Достижения спелеодайверов оценить сложно, ясно только то, что последний ныряльщик 15 лет назад до них пронырнул глубже на своем допотопном снаряжении.

В целом очень доволен. Особенно в плане приобретения новых знакомых в Уфе.

naksitral @ 2008-11-13T00:42:00

2008-11-12T19:50:35Z

Объявление:
"Продам дешево альп.снаряжение, систему, кошки, веревку со всем, что к ней полагается, инструмент, палатку со спальником. Звонить с 7 до 11. Если подойдет мужской голос, сказать, что ошиблись номером".

naksitral @ 2008-09-30T23:49:00

2008-09-30T17:51:50Z

пещера Победа

2008-09-11T13:38:02Z

Удосужился я таки сходить в пещеру Победа (Киндерлинская). Самая, наверное, знаменитая башкирская пещера, длиной около 10км, длина все время увеличивается, т.к. в пещере, несмотря на ее «захоженность», до сих пор идут исследования новых ходов. Ездили туда на прошедших выходных на машине Олега из Питера, временно проживающего сейчас в Уфе.

Так вот, больше впечатлений не столько от самой пещеры, сколько от дороги до нее, т.к. во-первых, поехали мы не по классическому маршруту, а через деревню, где Олег оставил у своей бабушки-башкирки жену с ребенком, а во-вторых, пытались максимально близко подъехать к пещере. Была и переправа через Белую на пароме, на ручной тяге, и езда по проселочным дорогам, и пересечение двух рукавов Зилима вброд на машине. На втором рукаве заглохли посреди реки, вода только-только не доставала до двери. Сэкономили мы, таким образом, всего 22 км + на 3 км меньше положенного шли пешком.

На поляне около пещеры произошла удивительная встреча с Сергеем Илларионовым из Севастополя, который в прошлом году был на Арабике тоже, а сейчас вот не поехал, т.к. «постреливают». Он с группой уфимских туристов-спеликов сплавлялся по Зилиму на кате с заездом в Победу, видимо. Вообще, это распространено в Башкирии, до пещер добираться по рекам, совмещать водный поход и спелео.

Сама пещера большая, не сильно загаженная, но видимо во многом благодаря тому, что мусор все же выносят. Однако стены во многих местах закопчены, летучих мышей мало, зато есть обычные мыши, довольно толстые. Веревок много не требуется, колодцев мало. Дошли мы только до Концертного (Классического) зала, всего проходили, зевая на каждый сталагмит 5-6 часов. Ведет в Концертный зал «высокая (до 60 м) каньоновидная с отвесными ровными стенами галерея шириной 4 м» довольно протяженная, т.н. «ход Атлантов» - чувствуешь себя, как будто попал в подземный дворец какой. В самом зале с потолка (фонарь почти не достает) свисает по стене нечто, похожее на гигантские щупальца или инопланетное растение. Народу в пещере много – и детские группы и пьяные пролетарские коллективы – выходные короче.

Надо будет еще сходить, да и не раз, думаю, доведется. Рядом еще пещера Октябрьская, начинающаяся большим колодцем и Леднева, сложная, но ее вроде завалило нынче весной.

Наутро энтузиазма снова лезть в Победу ни у кого не было, поэтому я в компании с одним товарищем посетил большущий грот, на другом берегу реки. Грот оказался большой трехсторонней аркой, или, иначе говоря, скальным массивом, с тремя большими входами с разных сторон.

Место просто потрясающее, по уровню вполне соответствует, наверное, Крыму или Кавказу. Однако, несмотря на доступность и заметность грота, посещается он видимо не слишком часто, т.к. надо лезть по крутому осыпающемуся склону, довольно долго.

Домой возвращались тем же маршрутом, с бродами и паромом.

Да и еще – красивый лес на Южном Урале. В отличие от всяких пермских и вятских темнохвойных лесов, этот светлый и просторный, большие дубы, липы, клены и вязы. А также лиственничные и сосновые боры.

А эта фигня, похожая на зайца, называется "ледяной сталагмит "Снежная королева"". Зимой достигает 3 метров в диаметре и высотой 7 метров, а сейчас раза в три меньше, и вообще, выглядит непредставительно.

Плакат гражданской войны.

2008-08-23T15:50:25Z

2 августа, 1933 пароход «Челюскин» вышел из Мурманска в свое историческое плавание

2008-08-10T15:32:28Z

О планах экспедиции

В молодой советской стране важно было обеспечить снабжением и самые дальние области страны. Необходимо было пройти весь путь от Европы до Чукотки (Северный морской путь) за одну короткую летнюю навигацию. Годом ранее, в 1932 году это удалось сделать ледоколу «Сибиряков». И возникла идея, что неплохо бы попытаться пройти Севморпуть и на простом пароходе. С этой целью и была организована экспедиция на «Челюскине». К тому же экспедиция должна была способствовать освоению и изучению северных районов в целом

Но, пароход, конечно, был не простой, а специально построенный, по заказу Советского Союза в Дании известной судостроительной фирмой. Пароход был спущен на воду под названием «Лена», а впоследствии был переименован в «Челюскин» в честь русского мореплавателя и исследователя севера С.И. Челюскина, именем которого назван также мыс на полуострове Таймыр, самая северная точка Евразии.

Так вот, выплыли они и с довольно значительными трудностями, пробиваясь во льдах, к 4 ноября 1933 г. благодаря удачному дрейфу «Челюскин» вошел в Берингов пролив. Всего несколько миль оставалось до чистой воды, но дрейф изменился, и пароход унесло в обратную сторону, в Чукотское море. Зажатый льдами «Челюскин» самостоятельно передвигаться не мог, а 13 февраля и вовсе затонул, раздавленный льдами.

На мой взгляд, самое интересное в этой эпопее, что сама экспедиция и не получила бы такой широкой известности, если бы не беспрецедентная в истории спасательная операция.

Лучше всего ситуацию отражает высказывание Бернарда Шоу: “Что вы за страна! Полярную трагедию вы превратили в национальное торжество, на роль главного героя ледовой драмы нашли настоящего Деда-Мороза с большой бородой. Уверяю Вас, что борода Шмидта (научный руководитель экспедиции) завоевала вам тысячи новых друзей». Несомненно, лозунг, под которым шла организация спасения челюскинцев: «Советская родина не оставит в беде своих сыновей и дочерей!», объективно «работал» на опровержение нарастающих сомнений в гуманности первого в мире государства рабочих и крестьян.

Когда люди оказались на льду, была образована правительственная комиссия по спасению челюскинцев. О ее действиях постоянно сообщалось в печати. В возможность спасения многие специалисты не верили. Некоторые западные газеты писали, что люди на льду обречены и возбуждать в них надежды на спасение негуманно, это только усугубит их мучения.

. С 13 февраля по 13 апреля 104 человека вели героическую работу по устройству организованной жизни на льду океана и строительству аэродрома, который постоянно разламывался, покрывался трещинами и торосами, заносился снегом. Сохранить человеческий коллектив в таких экстремальных условиях — большой подвиг.

История освоения Арктики знает случаи, когда люди в таких условиях не только теряли способность к коллективной борьбе за жизнь, но даже ради личного спасения совершали по отношению к товарищам тяжкие преступления.

Душой лагеря был Отто Юльевич Шмидт (руководитель экспедиции). Биография Шмидта

Может быть, сегодняшним читателям будет смешно, но там, на льдине, Шмидт издавал стенную газету и читал лекции по философии. Его умение поддерживать в людях стремление к жизни и надежду на благополучный исход было важной причиной успеха в борьбе с арктической стихией. И еще людей спасала вера в непременную помощь страны.

Лагерь Шмидта – понятие географическое и бытовое, быстро было превращено в понятие советско-идеологическое и подавалось как пример коллектива советских, именно – советских, людей, под руководством вождя преодолевающих невиданные трудности, побеждающих враждебные силы (в данном случае – природные). В таком виде миф о геройстве советских людей (сейчас – «наших соотечественников») законсервировался в сознании тех сравнительно немногих россиян, кто хоть что-то слышал о «челюскинской эпопее».
Теперь практически не упоминается резкий конфликт, возникший в ледовом лагере в первые дни его существования, когда большая часть оказавшихся в экстремальной ситуации сугубо сухопутных людей, с Арктикой совершенно незнакомых, прежде всего – строители, стали настаивать на походе к материку.
Видимо, конфликт достиг столь острой формы, что Отто Юльевичу Шмидту пришлось взять в руки винтовку и пригрозить пустить пулю в того, кто сделает попытку покинуть лагерь. Потом уже, когда все более или менее успокоились, удалось, проведя расчеты такого похода, убедить людей в его нецелесообразности. Тем не менее первое заседание бюро партийной ячейки экспедиции после катастрофы было посвящено обсуждению «угнетенного состояния» членов экспедиции и способов его преодоления – «личным примером комунистов» и контролем настроения в каждой палатке и в бараке «партийными информаторами» (в наше несознательное время их бы сгоряча назвали «стукачами»).

Были еще товарищеские суды, партийные собрания, стенгазета, кружок диамата, фантастические планы лекций на самые невообразимые темы… С умилением, близким к кретинизму, повторяется история о том, как Кренкель сомневался, сможет ли он позвать к рации Шмидта – ибо он «читает лекцию по диалектическому материализму» – когда на связь с терпящей бедствие экспедицией впервые вышел уполномоченный правительственной комиссии по ее спасению Г.Ушаков. Явно прослеживается и весьма жесткое расслоение челюскинского коллектива по социальному и профессиональным признакам. Резко отличной от других была группа строителей, малообразованных деревенских мужиков, поехавших в Арктику «за длинным рублем», чуждых романтическому энтузиазму экспедиционной молодежи. Явно несколько особняком держалась и команда парохода, по морским правилам продолжавшая подчиняться только капитану, которого она явно высоко чтила. Она со скандалом «уплотнилась» в своих тёплых каютах, когда в часть из них было решено заселить мёрзнущий экспедиционный состав. В общем, клубок человеческих, корпоративных и служебных взаимоотношений в лагере Шмидта был сложно и туго запутан, и распутать или разрубить его мог только очень сильный руководитель, главенство которого было признано, добровольно или вынуждено, всеми группами.
Таким руководителем несомненно и был О.Ю.Шмидт, сумевший создать дееспособный, работающий коллектив. Конечно, удалось ему это сделать при активной помощи опытных полярников и моряков, подававших своим поведением и работой пример борьбы за спасение. А заседания партячейки, собрания, митинги и лекции – весь этот антураж если и делал коллективную борьбу за спасение более действенной, то вряд ли на основе советской идеологии.

Ледоколов, которые бы могли плавать в зимних условиях Ледовитого океана, тогда еще не было. Надежда была только на авиацию. Американское правительство обещало помощь, но неконкретную. Посылка летчиков исключалась. Дело в том, что незадолго до этого несколько летчиков американских ВВС погибли, работая по контрактам на перевозке почты на Аляске и обслуживая частные фирмы. Поэтому все контракты были аннулированы. Переговоры с частными фирмами шли медленно, и вскоре необходимость в них отпала. В операции участвовало 8 самолетов. Самая трудная эпопея выпала на долю третьей группы летчиков. Водопьянов, Доронин и Галышев — наиболее опытные полярные летчики — преодолели в воздухе путь от Хабаровска до самого Ванкарема длиной в 5860 километров. Эта трасса была также мало исследована и не радиообеспечена. Не повезло в конце пути Галышеву. Из-за отказа двигателя он задержался в Анадыре. Водопьянов и Доронин, прибыв в Ванкарем последними, вывезли оставшихся 12 человек и ездовых собак. Галышев, как и Пивенштейн, перевозили челюскинцев из Ванкарема в бухту Провидения.

Еще двоих человек перевез летчик Бабушкин, находившийся на «Челюскине» со своим маленьким самолетом Ш-2. Это, собственно, была команда этого самолета:летчик и механик. Отметим, что кроме двух "Флейстеров" и одного "Юнкерса", остальные самолеты были отечественными..

Самым сложным в использовании авиации для эвакуации людей из ледового лагеря оказалось поиски и поддержание в порядке ледовых аэродромов. Опыта в подобном аэродромном строительстве практически в мире не было и не удивительно, что необходимого количества инструментов на льду не оказалось. Как вспоминал И.Факидов, было выгружено всего три лопаты, два лома и две пешни. Удивительно, как с таким инструментом удалось поддержать в порядке посадочную полосу для большого «АНТ-4» А.Ляпидевского,
который, кроме угощения (двух туш оленей), привез ломы, кирки и лопаты. Теперь к работе по поддержке всё чаще разрушаемых сжатиями ледовых аэродромов можно было привлекать больше людей (как после этой адовой работы люди не валились с ног, а слушали лекции по диамату?).

Еще один интересный момент – сама задача экспедиции. Допустим, «Челюскину» удалось благополучно проплыть через Берингов пролив – и что. Это бы значило, что можно вполне открывать регулярные рейсы сухогрузов по северным морям? Если отличное судно, с трудом пробралось, получило множественные повреждения, что там делать обычным кораблям, да еще и в регулярных рейсах?

Видимо, и эта загадка тоже способствовала возникновению следующей легенды

С развитием интернета пошла гулять версия Эдуарда Белимова - «Тайна гибели «Челюскина»». Согласно ей, в 1929 году геологи открыли на Чукотке месторождение кассетерита (оловянного камня) и других ценных металлов – спутников оловянной руды. В начале 1933 года Совнарком принял решение о строительстве там шахты, горно-обогатительной фабрики, социалистического поселка.

Для перевозки грузов был решено использовать два больших парохода, заказанных ранее в Дании. Потому из Мурманска в тот роковой рейс «Челюскин» вышел в паре с однотипной «Пижмой».

«Пижма» была переоборудована под плавучую тюрьму для перевозки двух тысяч заключенных, конвоя и пр. На «Челюскине», кроме экспедиции, шли члены семей конвойной команды. Оба судна направлялись к побережью Чукотки.

После гибели «Челюскина» все дети и женщины были доставлены на «Пижму». Первым же самолетом их переправили на Большую землю. Тем временем на «Пижме» заключенные подняли бунт. Начальник охраны с несколькими конвоирами сбежал в «лагерь Шмидта», откуда все были эвакуированы самолетами. «Пижма» была взорвана.

Версия Белимова благодаря интернету обрела широкую известность, но не выдерживает никакой критики. Например, Белимов утверждает, что «Челюскин» вышел из Мурманска не 10 августа, а 5 декабря 1933 года (мол, четыре месяца потребовалось, чтобы переоборудовать «Пижму» под плавучую тюрьму). Но если это так, то приходится признать: «Челюскин» и «Пижма» действительно совершили небывалый подвиг. Зимой, не имея даже ледовых подкреплений, без помощи ледоколов они самостоятельно прошли Северным морским путем от Мурманска до Берингова пролива. Это даже не фантастика, это бред!

Есть много других доказательств несостоятельности «версии» Белимова, которую вполне можно назвать «литературным вымыслом». Однако всевозможные СМИ еще долго будут мусолить эту тему.

О репрессиях

Если на легендарном «Челюскине» уже в 1933 году были люди, которых теперь принято называть жертвами политических репрессий, то, конечно, челюскинцев в годы большого террора вряд ли могли спасти звание
орденоносца и народного героя. Напрямую по политическим обвинениям после 1934 года было репрессировано пятеро челюскинцев, то есть, с точки зрения статистики, сравнительно немного, один из 25-ти.
…среди участников экспедиции 1928 года ледокола «Красин» по спасению экспедиции У.Нобиле по политическим обвинениям было репрессировано 18 человек, то есть каждый седьмой, причем 11 из них – расстреляны

Можно резюмировать, что «..грандиозная шумиха вокруг спасения челюскинцев… является в первую очередь одной из дымовых завес социалистической гуманности, под которой уже раскручивалась на полный ход сталинская машина массового уничтожения».

Легенда об Александре Миронове

«Хочется все же закончить свой достаточно мрачный рассказ чем-то позитивным. Нижеследующая история бытует среди коктебельско-московских сторожилов на уровне легенды, хотя один из них заверял меня в её правдивости, так как слышал рассказ от самого героя. В должности матроса шел на «Челюскине» 23-летний уроженец Белоруссии Александр Миронов, вообще-то представлявшей в экспедиции всю архангельскую прессу (напомню, что почти вся команда состояла из архангелогородских поморов).<Он же является и автором книги «Ледовая одиссея. Через тысячи смертей»> Человеком он был весёлым, остроумным, немного фантазером, но и работягой, и был очень любим командой. Имел он и полярный опыт, плавал на Шпицберген и на Новую
Землю. После челюскинской эпопеи он продолжал жизнь эдакого морского бродяги, продолжая заниматься журналистикой, а потом и писательством, пересказывая в рассказах для детей разные морские байки. В 1950-х годах он вернулся на родину и даже был принят в Союз писателей Белоруссии. Одним из первых он оценил прелести крымского поселка Планерское, упорно называемого всеми Коктебелем, и купил там маленький домик. В конце 1950-х годов Миронов обратился в Союз писателей за разрешением на поездку в США и естественно, получил отказ, а в придачу – назидательную лекцию от куратора Союза от КГБ. Тогда он извлек свой старый матросский заграничный паспорт, поступил матросом на какое-то грузовое судно, идущее в США, чтобы, пока идет погрузка-разгрузка (а это занимало дней десять) «слинять» с парохода и
«прошвырнуться» по Америке. Тут на его удачу случилась забастовка докеров и Миронов автостопом почти месяц мотался по восточным штатам, зарабатывая на еду то мытьём посуды, то еще каким-либо немудрящим способом. Но неизменно из каждого места своих ночевок он посылал в Союз писателей Белоруссии открытку с приветом куратору. К отплытию своего корабля он был на его борту и капитан, во избежании скандала, вынужден был его принять.
Самое удивительное, что никаких последствий это фантастическое действо в те смутные для чекистов «оттепельные» времена не имело, ведь сам же вернулся, ну разве что нарушил трудовую дисциплину. Заграничный паспорт, конечно, отобрали, тем дело и ограничилось. Насколько правдива эта история, оставляю на оценку читателей. Неисповедимы пути Твои, Господи!»

По материалам сайта http://www.cheluskin.ru

и в частности

С.А.Ларьков

(НИПЦ “Мемориал”, Москва)

ЧЕЛЮСКИНСКАЯ ЭПОПЕЯ – ИСТОРИЧЕСКАЯ МИФОЛОГИЯ И

ОБЪЕКТИВНОСТЬ ИСТОРИИ

(попытка фрагментарного сравнения)

naksitral

Сахалин

Из дома про плохие вирусы и Владивосток

naksitral @ 2009-09-26T03:29:00

Южно-Сахалинске

Сахалин

Комсомольск-на-Амуре

БАМ-бам-бам-бам-бам

naksitral @ 2009-08-15T07:04:00

Arbor Day

Водное ралли 2009

Альпсборы, Таганай 22.03-28.03.2009

7-9.03.2009, хр. Мал.Ямантау, т/к Икар и я

п. Сухая Атя, 23 февраля

Аджигардак, 21-22.12.2008

Игнатьевская пещера 8.12.2008

Туристские хроники - 2008

ПСР 29-30.11.2008

Участвовал я на прошлых выходных в обучающем семинаре по "организации поисково-спасательных работ силами туристской группы (осенний блок)"

Уфимские штольни

Записки прораба

Экспедиция в Победу. 01-04.11.2008.

naksitral @ 2008-11-13T00:42:00

naksitral @ 2008-09-30T23:49:00

пещера Победа

Плакат гражданской войны.

2 августа, 1933 пароход «Челюскин» вышел из Мурманска в свое историческое плавание

Участвовал я на прошлых выходных в обучающем семинаре
по "организации поисково-спасательных работ
силами туристской группы (осенний блок)"